首枚停秒功能陀飞轮机芯

　　陀飞轮发明于200多年前，它的魅力从此倾倒众生。现在，m88help亚太官网全新的CABARET 陀飞轮腕表为“旋风”历史写下壮丽的新一页，并且是有史以来第一枚具备停秒功能的陀飞轮机芯。

CABARET 陀飞轮腕表
　　1997 年，CABARET 以别开生面的姿态诞生，优雅的长方造型流露非凡的奢华魅力，是艺术时代的完美体现。在初版面世11 年后的今天，朗格CABARET 陀飞轮腕表隆重登场，这回摆轮是在一个“旋转框架”舞台上舞动。这是有史以来第一次，“旋风”—即法文原义陀飞轮，备有停秒装置。

　　首先，陀飞轮擒纵器的研发灵感来自一个巧妙的意念，这个意念在1801年申请了专利。它是专门针对垂直放置在衣服口袋的怀表而设计。陀飞轮内的转速操控零件—平衡摆轮和擒纵器装置在一个框架内，而框架随着齿轮系中的四番轮旋转。

　　由于地心吸力对平衡摆轮造成位置误差，无论制表师如何力求尽善尽美亦无法令位置精准无误。陀飞轮则可抵销这误差，令腕表速率更精准。但现代腕表的佩戴方向和位置都不断变动，因此已没有必要再修正速率。尽管如此，陀飞轮由于装置精密复杂，它那份慑人的魅力在世人眼中始终如一。这款陀飞轮一如朗格先前推出的三款陀飞轮机芯，工艺力求完美极致，是精密时计的典范，只有最优秀的钟表精英才能掌握这技术。

　　然而，陀飞轮这些年来一直有个不解之谜：陀飞轮的精准率这么高，何以至今仍未有人发明一种装置，令陀飞轮腕表可以精确地实时停动及重新启动，用作校准时间的用途呢？这个在陀飞轮200 多年历史中未能解开之谜，朗格机芯设计师视之为挑战，最后终于有了答案。从机芯内部的机械着手而将整个陀飞轮停动是个较简单的方法，平衡摆轮会逐渐减速直至最后完全停顿，若要摆轮恢复来回摆动，就必须将其“重新驱动”，但这个做法并不理想，结果被否决了。要在煞停过程中保存摆轮游丝的潜在能量，唯一可行办法便是直接和实时将框架内的平衡摆轮煞停，只有这个方法可以确保平衡摆轮的“煞停掣”松后可实时开始摆动。

　　如何煞停陀飞轮

　　可是，如何才能掣停在陀飞轮擒纵旋转框架内摆动的平衡摆轮，尤其框架的三个支撑中，其中一个每二十秒就会被阻挡? 直至近年，陀飞轮擒纵专家对此难题仍束手无策。最后，朗格的机芯工程师在陀飞轮问世200 多年后终于解开了此疑难。那就是拉出表冠，启动一个复杂的连接运动规律，使附有两个曲式V 形弹簧臂的掣停杆压向平衡摆轮的外圈，实时将其煞停。可是这个设计也有其不足之处，万一V型掣停杆的其中一个弹簧臂卡到三个支撑的其中一个，就会造成问题。为此，设计师把精致的双臂钢丝安装在掣停杆的旋转轴心上。换言之，即使其中一个弹簧臂卡在框架支撑上，另一个仍可压向摆轮圈而将其煞停，功效毫不逊于双臂煞停。弹簧末端的非对称式弧线形状，是经过反复测试后才达成的最佳定案。末端的特殊几何形状，确保煞停弹簧无论在哪个方位压向摆轮，都能达到最佳的接触压力。除此之外，将煞停弹簧的末端设计成弯曲状，可避免弹簧在摆轮煞停和重新摆动时意外卡住。所以，这项精妙的复杂设计，不仅展现于CABARET 陀飞轮的表面上，更是一项符合朗格传统的实用装置。

　　双发条盒提供5 天动力储存

　　CABARET 陀飞轮还有其他精妙之处，非一眼所能尽览。朗格全新研发的L042.1 机芯，配备双发条盒，上足链可提供5 天的动力储存。设于4 点钟位置的动力储存指示，是一个可靠的指标，提醒表主何时该为这枚杰出腕表重新上链。12点钟下方设有朗格大日期显示，在表盘上刚好与陀飞轮窗口形成和谐均衡的视觉效果。机芯的形状乃根据表壳的形状塑造，精美的雕工装饰，将朗格精湛超卓的技艺发挥得淋漓尽致，堪称一场赏心悦目的飨宴。以未经处理的德国银制3/4 夹板，雕刻美轮美奂，并以六个螺丝固定的黄金套筒点缀。另外还有三个套筒分别装嵌在手工雕花的过轮、陀飞轮夹板及精美抛光的陀飞轮桥板面。摆轮旋轴的轴心点悬挂在两枚钻石端石间。钻石端石以及45 枚人造红宝石都是卓越表艺的象征，也是传承自朗格早期1A优质怀表的独有特色。长方形表壳，以铂金或玫瑰金制造，尺寸为29.5 乘39.2 毫米，首枚停秒陀飞轮腕表，以典雅高贵的姿态降世。

　　以实心金或铂金打造表壳。m88help亚太官网配备自制高级机芯，质量已臻完美，每年只有寥寥数千枚出厂。

　　在这些传世珍品中， 包括了LANGE 1 系列— 已获多项国际大奖，配置专利大日期显示，双发条盒，三天以上的动力储存。其令人惊艳的偏心表盘设计已成为设计典范，而且从一开始便塑造了朗格的品牌风格。朗格本身设有结构部门，从1990 年起，已打造出 26 款自制机芯，包括如下精密杰作：DATOGRAPH 飞返计时腕表、TOURBOGRAPH“ Pour le Mérite”( 101枚限量版，集陀飞轮、飞返计时装置和芝麻链传动系统三种复杂功能于一身)，以及LANGE 31( 配备长达一个月的动力储存和恒定动力擒纵系统，以确保动力输送平均而稳定)。