2019年04月22日 15:25
来源：腕表之家
类型：表家号
作者：八卦兔 作为一个没有驾照、常年靠自行车风里来雨里去（实在太远就只能地铁了）的博主，每次看到群友们讨论豪车性能，我都只能从纯外观角度来插几句嘴，然后恳求大家不要反驳我，让我安安静静做一个键盘侠。
因为我一直觉得，由兴趣激发研究的乐趣才是最持久有效的，未到时机也就不必强求。直到上两周，有读者“气喘吁吁”地在群里直播他的罗杰杜彼“小牛”（Roger Dubuis和兰博基尼合作款）上手照，让大家选择哪款更好看时，感觉我的好奇心真的被调动了。
兰博基尼这个常常出现在我们表情包里（恩，5块钱折扣券那个）的名字，究竟有怎样的奇妙处？
一块表背后，又能看到什么创意和激情？
其实就在罗杰杜彼和兰博基尼在2017年宣布合作时，我还是一个连“大牛”、“小牛”长什么样都分不清的车坛小白。心里想着的是，合作款应该挺帅，但估计也就是类似做一个logo共享之类的设计吧，直到看到发布的Excalibur Aventador S腕表（人称大牛）的时候，有点惊到了。
哪怕在我这样的外行看来，这块表的汽车元素（严格说是跑车元素）也太浓烈了吧，一眼看到引擎盖出现在表盘上（也就是机芯）比较酷炫的还包括2个游丝摆轮（别看错，那个不是陀飞轮）。
只是大牛的定价在150万人民币以上（限量版的一下被抢光了），对于我们这种被惊艳到合不拢嘴的吃瓜群众来说，也就是看看，心里默默存一个念想。
但今年的SIHH，罗杰杜彼怕是看出了我们好多人的心思，于是“小牛”（Excalibur Huracán）发布时，33万多人民币的定价（非限量版，且价格因为增值税下调关系最近略降），我设身处地替大家摸了钱包，有一种想法涌现——终于可以买得起了。
不急，先来看看小牛长啥样吧。
“小牛”的设计就是来源于兰博基尼Lamborghini Huracán超跑车，这辆车的定价一般在300多万人民币起步。
相比大牛，小牛车身更短些，开门方式为合页门，而非剪刀门，另外排气管位置也不同
小牛算兰博基尼的入门款跑车，罗杰杜彼在设计新款时也会考虑到同类定位。今年的SIHH上，罗杰杜彼发布的非限量版“小牛”是银色（钛合金）的。之后在日内瓦车展又补充了2个颜色，蓝色（也是钛合金）和金色（钛合金和玫瑰金）作为选择。
小牛最大的外形特点是六边形，灵感就来自兰博基尼Huracán跑车的标志性元素（六边形进气格栅）。
和大牛一样，小牛机芯也是罗杰杜彼根据车的灵感做的全新设计，而不是在原来机芯基础上做修改调整。这也是罗杰杜彼专为与Lamborghini Squadra Corse兰博基尼赛事运动部的合作而出的第2个机芯。
这个RD630自动上链镂空机芯配备了以12度角倾斜设置的摆轮，蜂窝结构装饰也是汽车的典型元素
兔子今年在日内瓦已经试戴过小牛，大家有机会可看实物感受360度摆陀快速旋转时的视觉效果。这个设计是受到了Huracán跑车轮辋的启发，带着跑车的速度感。另外，表冠灵感来自超跑车的车轮螺母。
兔子的上手照，这块表直径45毫米
相对传统机械机芯来说，游丝摆轮因为转换了方位，更便于佩戴时欣赏机芯。
游丝摆轮的设计研发也代表了罗杰杜彼对擒纵系统的掌控。比如最早的全球首创90度倾置的四游丝摆轮机芯，到和兰博基尼合作推的90度倾斜双游丝摆轮机芯（就是大牛），再到这次的12度倾斜单游丝摆轮，都在挑战精准度和审美的统一。
这两个分别是四游丝摆轮机芯和双游丝摆轮机芯
“小牛”款机芯上部的夹板和Lamborghini Huracán超跑车V10引擎的“引擎室拉杆”如出一辙，也是对汽车美学的表达。当年“大牛”的设计灵感也是来自Aventador S的V12引擎。
仔细看细节，表盘还有一个日期转盘，这对镂空工艺来说也是一个小挑战——日期数字只有在通过专用视窗时才会显示，而且从背面也看不到。神秘日历窗藏得非常好吧。
相比大牛的40小时动力储存，小牛的动储达到60小时，用的是双发条盒。
另外，小牛还有2个限量版配色，分别是红色和黄色。其中黄色款其实是最早发布的小牛，在SIHH前就已亮出真容。这两块的价格比非限量版略高，黄色为378000元，红色的413000元，各有88枚。合作伙伴自然还包括著名的Pirelli倍耐力轮胎。
表带背面印有Performante Pirelli P Zero Trofeo R高性能轮胎的纹理
在设计上，限量版有一个非常明显的特点——在4点位和8点位有大片的碳纤维网状进气隔栅，和小牛车身一样。
说到倍耐力的橡胶表带，背后也有不少故事，比如之前罗杰杜彼和倍耐力合作的表款，表带是从赛道上的冠军轮胎橡胶皮制作的，所以合作款表会提供倍耐力证书，你会知道自己的表带材料出自哪一场赛事。
哪怕对于我这样一个汽车外行来说，研究这块表与兰博基尼汽车甚至倍耐力轮胎之间的关联也趣味丛生。
正因为前几周小牛正式在中国上市，看着群友纷纷上店铺试戴，我们的话题度也随之起来。读者Brad亲自上阵后对此的评价是：“表盘虽大但非常轻便，表带舒适度很好，且定价非常合理。”
兔子也了解到，小牛中国的第一个订单在今年1月就出现了，那是在发布最早的黄色限量版不久。其实罗杰杜彼的客人很有意思，之前的大牛人民币售价在150万以上，但订表的人几乎是在看图片的前提下就下单，因为大牛到中国的量非常少，一般都是先有订单才报关进门。
而且，有不少客人并不是兰博基尼的车主，但确实慕名而来，当然无论是30多岁的年轻消费者，还是四五十岁的实力派（更喜欢带金的款），他们都有丰富的高端表消费经历。
也就是说，尝过买（高端）表百态的人，对罗杰杜彼的接受度会更高。
其实，兔子很早就想聊聊我印象中的罗杰杜彼，毕竟曾经我对更女性化的Velvet系列产生过渴望，但最终发现自己真正被打动的是它的镂空设计（我曾说过我个人对镂空无感，但罗杰杜彼是例外）。
其实回想我们对一个事物产生兴趣，可能会有一个“略漫长”的阶段，比如我对罗杰杜彼的好感，经历了好多年（归根结底是因为穷）。
记得2015年时，罗杰杜彼在SIHH日内瓦高级钟表沙龙上正式推出“星际镂空”主题，我直到今天都记得当时是怎样被震撼的——在一个小房间内，背投的大屏幕上出现了一个机械化构造的日内瓦城。
这个城市带着类似星战的未来感，又有齿轮咬合下韵律的节奏感，这一幕无法从记忆中抹去。
有人问我，喜欢罗杰杜彼属于买表人生怎样的阶段？我觉得大概是除了有一定的高端表购买经历外，对审美本身有特别高的追求。
这个时代正因为信息过于透明，审美的趋同趋势更明显，因为大部分人有从众心理，为了安全感和认同感。不必觉得遗憾，这就是人性。
这越发显得做小众选择的难得。但消费经历也是无法跳跃阶段的，也许你们还不能完全认同，但有部分人一定已经或未来会理解我的观点。
人生的梦想很多，不完美也不见得是遗憾。比如，虽然眼看着没机会拿到驾照开上兰博基尼，但成为一个戴着罗杰杜彼“小牛”骑着自行车飞驰而过的博主，也许有望实现吧，想想这画面就很美好。
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有需要的话加我，之前日本买的，谢谢！
五个多点、、还就是那浪琴！！你这价、、人家都去看别的了、、！！
出一款40表径缕空的海马300吧，太喜欢海马300了，就是手腕小