2019年04月26日 10:58
来源：腕表之家
类型：表家号
作者：卢曦采访手记 4月25日，LVMH集团终于决定参加2020年巴塞尔展，即四个品牌宝格丽、泰格豪雅、真力时和宇舶都将继续以现在模式呈现，2021年及以后具体怎么办还需商量。
我们谈及一个品牌腕表时，常常是以单一品牌角度出发，很少把与之相关的品牌放在一起去考虑，比如说同一集团的品牌是不是有什么共性？
劳力士和帝舵是个例外，它们是为数不多经常被一同提及的两个品牌，大概是因为劳力士集团里大哥行业地位至高，方方面面都会带上小弟一把。
劳力士和帝舵的“百事圈”GMT腕表都很火
不过近几年随着自主机芯推出，运动风格腕表流行，帝舵也越来越独立，大哥光环渐弱，小弟大有开辟新天地之气魄，“天生敢为”。
拨开云雾看本质，无论是产品还是市场策略，帝舵身上都还是能看得到大哥的影子。一家人互相影响、互相帮衬是一定的，你说呢？
巴塞尔展上LVMH集团的四大品牌，你可能觉得他们组团不久，各有特色，并没有太多共同点。其实不然，它们身上都有集团老板阿诺的行事风格，比如赚钱为王、争天下第一，就像阿诺对LV、Dior以及Berluti等时尚品牌的控制和改变。
LVMH集团老板阿诺
宝格丽，连续多年创造超薄纪录，今年是第五块超薄Octo Finissimo腕表；
泰格豪雅，行业第一家以碳纳米材料制作腕表游丝；
真力时，则是用被称为“振盘”的全新调速机构取代传统摆轮擒纵；
宇舶，碳纤维、蓝宝石、王金、艺术、跑车……表圈跨界第一品牌。
Maxlot Buchi，Hublot品牌大使，Sang Bleu II刺青腕表设计师兼创意总监
如果把所有巴塞尔表展品牌信息放在一起，LVMH四个品牌这里，“第一”、“首创”等形容词出现频率最高。创意和新奇之举，也让它们在巴塞尔展上声量大增。
即便品牌不同，表款看上去也差异巨大，但从经营层面看它们越来越像。这就是集团大老板的品牌策略，也是对每个品牌的绝对控制，集团是他的，每个品牌也都是他的。
巴塞尔退展风波仍未停歇，2020年还会有品牌继续退出，LVMH集团四大品牌，继续参加也罢，退出自己办一个集团品牌展也好，LVMH有足够资源和能力继续制造声浪。
01、宝格丽
宝格丽是一个成功的珠宝品牌，而且女表一样名声在外，特别是如珠宝首饰般的女表更是广为人知，比如各种Serpenti蛇表。
2019年品牌推出全新Serpenti Seduttori鎏光蛇影腕表，一样的蛇头，不一样的蛇身，如灵蛇鳞片般的贵金属链带，再一次抓走大片关注目光。
宝格丽全新Serpenti Seduttori鎏光蛇影腕表
只做珠宝，或者只做女表，显然不是“珠宝腕表不分家”这一基本行业理念下的正确操作，宝格丽也要在男表和高级制表领域里获得一席之地。
从这些年Octo系列的市场表现来看，宝格丽男表获得了不错业绩，这与宝格丽不断对外界发出Octo Fissinimo超薄腕表纪录有很大关系。
2019年，宝格丽第五次宣布Octo系列超薄纪录：一款GMT自动计时功能腕表，以3.3毫米厚度机芯、6.9毫米成表厚度，刷新该类功能腕表纪录。
前四次超薄纪录创造者分别是：
2018年，Octo Finissimo自动上链陀飞轮腕表，机芯厚度1.95毫米，钛金属腕表厚度3.95毫米；
2017年，Octo Finissimo自动上链腕表，机芯厚度2.23毫米，钛金属腕表厚度5.15毫米；
2016年，Octo Finissimo手动上链三问腕表，机芯厚度3.12毫米，钛金属腕表厚度6.85毫米；
2014年，Octo Finissimo手动上链陀飞轮，机芯厚度1.95毫米，钛金属腕表厚度5毫米；
Octo Finissimo五只超薄腕表
只看数据，所有腕表厚度都在7毫米以内，超薄无遗。但你也可能会看到2014年手动陀飞轮比2018年自动陀飞轮还厚，不符合逻辑吧？并不是，只从数据上很难看到宝格丽这些年背后的努力。
首先，2018年自动陀飞轮机芯在2014年手动陀飞轮机芯基础上添加了边缘一圈环形自动陀，所以机芯厚度并没有增加；
Octo Finissimo自动上链陀飞轮腕表环形摆陀
然后，2018年自动陀飞轮腕表没有采用完全蓝宝石背透底盖，而是以整体钛金属壳为表背，只为陀飞轮开出蓝宝石窗口，同时取消了表盘设计，这样便减薄了表壳厚度。
Octo Finissimo自动上链陀飞轮腕表一体成型超薄表壳
诚然，腕表业界在超薄领域的竞赛从未停止过，各家品牌对各自超薄作品都有各自的解读和自信。
不管怎样，Octo系列这5块超薄腕表，让宝格丽男表持续不断发出业界最响亮的声音，使Octo系列腕表成为男表市场上一个重要玩家。
这离不开宝格丽数年来产业上下游的成功布局，Octo系列便是源自2000年对Gerald Genta和Daniel Roth两家独立制表厂的整合，八角形表壳更是Gerald Genda的经典设计元素。
今年巴展上，宝格丽还推出了Gerald Genta创立50周年限量纪念腕表，标志性跳字小时指示和分钟、日期双逆跳指针，表盘上再次出现了“Gerald Genta”字样，腕表采用铂金表壳，售价近50万人民币。
Gerald Genta创立50周年限量纪念腕表
02、泰格豪雅
泰格豪雅2019年推出了一个全新的产品系列——Autavia系列腕表。
历史渊源固然重要，我们待会儿再说，这个系列表款最惊艳的地方，是泰格豪雅把去年年底刚刚公布的纳米碳复合材料游丝量产了。
泰格豪雅Isograph碳复合材质游丝Calibre 5机芯
我们知道，过去多年来瑞士腕表业界一直致力于改善钟表调速机构，一方面欲让其更佳精准，以机械之躯得石英之神；另一方面是要提高其强度和抗磁等性能，以精密细腻之身可以得金刚不坏之魄。
以半导体工业制作IC元件的加工方法得到的硅质擒纵零件，极为精密，具有完全抗磁性，而且无需润滑，成为过去二十年多间瑞士腕表界宠儿，斯沃琪、劳力士、开云、历峰集团以及m88help中文等品牌，皆投入巨资研究。
在先锋品牌们验证了多年之后，今天市场上几乎所有品牌都在使用硅质擒纵零部件，从游丝到摆轮，再到擒纵叉、擒纵轮，甚至是整体轮系。
Isograph碳复合材质游丝
不过硅也不是一点缺点没有，纯晶体硅强韧度不如金属，特别是极为纤细的硅质游丝，摔、碰、撞等失误操作，都可能造成裂痕甚至折断。
腕表业界没有止步于硅，都还在寻找更为优秀的材料。劳力士有了硅之后，并没有弃用自家顺磁性蓝色Parachrom游丝；去年斯沃琪集团又联合爱彼宣布研发出全新钛基非磁性金属游丝“Nivachron”。
所以我们也就明白了为什么泰格豪雅要倾力研发Isograph碳复合材质游丝，并且在这么短时间内将其投入量产——要获得“业界第一名号”，时不我待。
被命名为Isograph的碳复合材质，是一种非金属纳米级材料，与硅材质加工过程一样高精密、一样没有磁性烦扰，重点是这种材料还具有高强韧性，不怕摔撞，抗拉伸——弥补了硅的缺点，堪称“完美”。
不过，目前这些都还是品牌的实验测试数据，此前市场上并没有一款Isograph碳复合材料游丝腕表，是否存在其他方面的问题还待市场检验。
回头来看Autavia，原本是豪雅时代一款著名计时表，与Carrera和Monaco齐名的豪雅经典表款，上个世纪六七十年代产量颇高，三眼盘或两眼盘计时表市场保有量非常大，今天拍卖市场上常见。
泰格豪雅Autavia系列的传承
现在泰格豪雅将Autavia升级为一个系列，2019年推出7款自动表，表圈看起来是时下流行的潜水表圈模样，不过这种表圈在上个世纪五六十年代是广泛使用的分钟计时功能圈，并非今日这般仅限于潜水表，因此全新Autavia是浓浓复古风格。
七款泰格豪雅Autavia系列腕表
03、真力时
新擒纵材料是腕表业界技术研发一个方向，而全新调速机构，也是各个钟m88help.com致力寻求的技术突破口之一。
真力时是一个代表，2017年时便将硅质一体成型调速机构以Defy Lab之名推出，当时只出了10枚限量腕表，相当于是先期试探市场，验证全新硅质机构的稳定性，以及市场对全新事物的反应，等等。
Defy Lab腕表
2019年巴塞尔表展以Defy Inventor之名将之量产，振频由Defy Lab的15hz提升到18hz，这个全新的调速机构也被正式命名为Zenith Oscillator，即真力时振盘。
当时Defy Lab表壳整体以一种名为Aeronith的铝合金复合材料制成，这种材料具有类似奶酪空洞一样的结构，特别轻，密度还不到普通铝合金的一半。
据说这种超轻铝合金由隔壁以玩材料见长的兄弟品牌宇舶协助研发，在铝合金熔液接近沸腾时形成气泡结构，制作工艺难度颇高。
全新Defy Inventor腕表表圈上延用了这种新材料，表壳本体则是以钛金属制成，一方面与限量的Defy Lab区分，一方面也是应对量产的产能需求。
Defy Inventor腕表
真力时曾以高振频计时表在业界驰名，在6hz、8hz为主流机芯摆频的1960年代，真力时选择10hz做为El Primero计时机芯的摆频，且十分稳定，获得真力时“高频”的标签。
所以在Defy Lab上验证“真力时振盘”高频稳定后，量产的Defy Inventor又将振频提升到18hz，继续保持真力时“高频”的品牌特色。
此外，2019年也是真力时高频计时机芯El Primero发布50周年，品牌推出两套纪念腕表，一套是以18K黄、白、红金完全复刻1969年第一代El Primero腕表。
另外一套则是复刻了真力时历史上第一只El Primero、第一只1/10 秒和第一只1/100秒计时表，有趣的是，这套纪念表礼盒还预留了1/1000秒表款的位置。
El Primero 50 Anniversary套装
品牌称2020年将发布真力时1/1000秒计时表，购买了El Primero 50周年纪念套装的客人，将优先获得购买资格。
04、宇舶
宇舶腕表跨界合作相当成功，几乎所有的表款都是与其他领域合作。
艺术家，体育明星，足球，篮球，F1车队，法拉利跑车，摄影师，钢琴家……你想得到的，以及你想不到的，宇舶都有合作腕表。
同时宇舶又会将其他品牌比较少用或者没有用过的材料，研究开发成宇舶腕表上的零件，包括表壳和机芯。
用宇舶的话说，“融合的艺术”。是的，如果你要评选腕表跨界第一品牌，非宇舶莫属。
2019年是宇舶与法拉利合作大年，法拉利车队今年迎来成立90周年纪念，宇舶推出了一套结合时间概念的创意纪念腕表：BIG BANG系列三款不同材质腕表展现法拉利车队发展历程——过去、现在和未来。
第一款腕表——过去，以950铂金为表壳，代表二十世纪上半叶赛车上广泛使用的金属部件；缝边穿孔表带，则表现过去赛车上常用的野猪皮革；表盘上的黄色，也是法拉利赛车过去的车身主色调。
法拉利车队90周年纪念腕表铂金款
第二款腕表——现在，以3D立体碳纤维为表壳，与当今法拉利赛车广泛应用碳纤维材质相对应；表带使用赛车服新型耐火人造纤维制作；表盘上的红色，也正是今日法拉利赛车常用色。
法拉利车队90周年纪念腕表碳纤维款
第三款腕表——未来，采用透明蓝宝石表壳，赋予腕表未来主义风格，代表未来的无限可能；表带选用了未来感十足的凯夫拉纤维配合整体风格。
法拉利车队90周年纪念腕表蓝宝石款
这套腕表采用了宇舶自产Unico计时机芯，各限量90枚发售，人民币价格分别是铂金款30万多，碳纤维款式25万多，蓝宝石壳价格50万多。
如果你有兴趣挖掘品牌背后故事，会发现宝格丽、泰格豪雅、真力时和宇舶这四个同一集团的品牌，不仅策略相似一致，而且它们还有很多相互合作和支持的案例。
除了同一个老板的原因，还在于今天钟表产业格局，基本上是以“同一集团”为合作前提。大部分品牌都集中在了几个大奢侈品集团屋檐下，同一集团当然可以雨露均沾，而集团之外的品牌也就真的是外人。
行业不景气的时候还可以抱团取暖，但在行业欣欣向荣的日子里，集团内的自家品牌都供不应求，比如基础机芯以及游丝等零部件，为什么还要对外开放呢？所以我们也看到现在越来越多的品牌，想尽办法要有自产机芯，或者有控制机芯厂的能力。
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卢曦采访手记
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