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发表于日本 2024-7-29 10:46:35
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本帖最后由 Elsie537 于 2024-7-29 11:00 编辑
楼主，我得告诉你一个真相。那个转接的桥板，并没有任何顺滑走时的功能。它就是一个凑合的选择——过去使用过的，把小秒针机芯转接成中央大秒针机芯时，成本最低的常用做法。
成本比较高的做法是夹板稍微重新设计一下，把转接轮系接进去。成本比较低的解决方法呢，那就是机芯本体实在懒得重新设计，直接再加一个二层转接夹板，加上这个转接轮系拉倒。缺点是额外增加零件数量，增加机芯厚度。对于很多要求薄的正装表来说，机芯无意义的增加这么个夹板的1-2mm的厚度，机芯就不配再叫做超薄机芯了，一切都毁了。这就好比往白雪公主的脸上抹泥一样。
朗格这么干，就是为了图个乐，折腾一下。这个型号是不是已经停产了？从我这种纯粹主义人士的价值观来看，停产了就对了——这种转接设计实在是太蹩脚了。
[补充]
我又想了想，我还是进一步揭露一下真相吧。其实这个款式，朗格图个乐的时候，用了一个奇葩的思路。就是1815计时款拆除计时功能部分轮组，然后把计时秒针和走时小秒针设计成永远硬连接，无离合。然后就留下了这么一个诡异的设计……最大限度活用1815计时机芯的零件，能凑合就凑合。
附图。劳力士这种霸王硬上弓的小秒针转中央大秒针的转接法其实是当时比较常见的，简单粗暴，又相对增加厚度不多。
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发表于山东烟台 2024-7-6 15:29:22
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