110米飞人慕斯
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【飞人聊沛】为什么四大天王都要用6497机芯?
本帖最后由 110米飞人慕斯 于 2018-5-6 10:00 编辑
今天要聊的是沛纳海的机芯。
具体点说,是沛纳海自90年代Pre-V时期开始一直在使用,直到今年才全部停产的ETA 6497机芯。
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当然,很多朋友应该也非常了解这个机芯了,6497最早是Unitas公司制作的怀表机芯,后来新东家ETA继续生产,且还赶上了大口径腕表风潮的来临,本来尺寸已经不合时宜的怀表机芯顿时获得了春天,得到包括沛纳海在内的大量钟表品牌选择大口径统芯时的青睐。6497最早设计的振频是18000vph,后来改进到6497-2变成了21600vph。再具体到沛纳海对它的应用,一开始就是用的6497原设计的夹板,后来换了更美观的夹板用在背透款上,原夹板设计的机芯则放在密底款里面。
值得注意的是,这个新夹板版本的6497机芯在沛纳海地位是非常高的,包括“四大天王”(127、217、232、249),以及其他一些经典作品,都选择了使用新夹板6497。固然,当时沛纳海还几乎没有什么能用的自产机芯,但沛纳海不光是用了这个机芯,还在大部分表款上都非常自豪地将透底做了出来。更有意思的是,你可以问问一些沛纳海的老玩家,他们会很明确地告诉你,四大天王等6、经典沛款被疯狂追捧的因素有很多,但里面这枚6497也是一个不容小觑的原因。这就有意思了,一个ETA的统芯有什么值得追捧的地方呢?
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现在我可以告诉你,沛纳海那么理直气壮地用6497在重要表款上,而且还重新设计夹板,并大方地做透底给大家欣赏,肯定不是没有原因的。
原因也很简单,6497机芯跟劳力士最初在沛纳海军表上标配的Cortebert 616/618机芯有直接的历史渊源。
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左边是劳力士在沛纳海军表上使用过的Cortebert 616机芯,右边是Unitas/ETA 6497机芯。可以看到,轮系布局和宝石位置都非常相似。当然,类似这种基础小三针的手动怀表机芯在那个年代都很大同小异,那么我们继续看下去。
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根据钟表历史学家Jose Pereztroika的研究,Cortebert 616/618机芯到Unitas 285/497机芯(也就是6497机芯的前身)之间,有一个进化的过程,而过程中的产品是:Cortebert 727机芯,混合了616/618机芯和285/497机芯的所有特点,口径是16.5莱尼(36.6mm),这个大小是后世Unitas机芯的标配尺寸。
727机芯的主夹板设计已与6497非常接近,但上层夹板的外形还是保留了616/618时代的轮廓。有一种说法,Cortebert 727机芯已经不是由Cortebert机芯厂生产,而是下单给Unitas工厂代工生产的。
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把机芯翻过来,可以看出727机芯在表盘这一面更是和Unitas 285/497非常接近。
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Unitas 285和497两个机芯的主夹板是完全一样的,主要区别就是285保留了Cortebert时代的上层夹板设计,而497的上层夹板已经跟现代的6497机芯夹板一样了。
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以下图纸展示了从劳力士Cortebert 616/618机芯演变到ETA 6497机芯的过程(点击可放大):
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可以看出来,历峰沛纳海之所以要重新设计6497的夹板造型并做成透底,最大原因就是为了尽可能放大6497机芯与当年劳力士Cortebert 618机芯的相似性和历史渊源,这当然也算是复古体验的一部分了。事实上,四大天王上的6497不光和劳力士618很像,打磨等方面在当时也算是6497改装中的翘楚,被不少沛迷喜爱。不过,如果你想要一只拥有真正的劳力士618古董机芯的现代沛纳海腕表,最好的(当然也是最贵的)选择是PAM00021:
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资料来源:Perezcope.com
编译汇总:110米飞人慕斯
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本期【飞人聊表】篇幅比较短,我对机芯技术层面的了解也十分有限,更多是当个搬运工,给大家一些基本概念,欢迎各位继续深入研究。谢谢欣赏。
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