[腕表之家 钟表技术] 车表不分家,很多名表,都是为车而出的。就连上了月球的欧米茄超霸,在1957年诞生时,最初也是为赛车推出的计时表。只是后来“阴差阳错”上了月球,反而成了登月表。
泰格豪雅新款蒙扎
劳力士迪通拿,咱们都认识。从名字上就能看出,DAYTONA(迪通拿),指的就是美国的戴通纳赛道(迪通拿、戴通纳,翻译不同而已)。而泰格豪雅,车玩的就更溜了,主打系列,全部都是赛车风格计时表,包括著名的卡莱拉、摩纳哥以及今天我想和各位说的,新款蒙扎计时表。从蒙扎的名字,可以看出,指的就是意大利蒙扎赛道。
泰格豪雅蒙扎计时表,以及蒙扎赛道。
劳力士迪通拿,以及戴通纳赛道。
配置拉满,直逼“天花板”。
如果说,泰格豪雅的“天花板”是卡莱拉陀飞轮的话,那么新款蒙扎计时表,就是直逼天花板的存在。泰格豪雅新款蒙扎,公价102500。10万的公价,几乎是泰格豪雅常规计时表公价的2倍,超过以往泰格豪雅的价位。为什么新款蒙扎比其他泰格豪雅更贵?因为这只表,不但集中了泰格豪雅的历史元素、顶尖配置,并且将LV集团宇舶、真力时的一些特点,也吸取到了这只蒙扎上。
泰格豪雅新款蒙扎
新款蒙扎,尺寸42毫米,使用枕垫壳形。1976年,蒙扎诞生时,使用的是“大鲍鱼”表壳。在之后,调整为靠垫壳形。新款蒙扎,使用碳纤维表壳。在泰格豪雅的手表阵容中,碳纤维表壳是很罕见的。在LV集团名表中,真力时、宇舶会更多的使用碳纤维。这次在蒙扎上使用碳纤维表壳,明显拉升了这只新表的定位。新款蒙扎的碳纤维表壳,是锻造碳。碳纤维除了上手非常轻之外,表壳上可见不规则的灰白色花纹,大幅提升了手表的现代感和豪华感。
泰格豪雅新款蒙扎,使用锻造碳表壳,计时按钮是钢的镀黑。
需要注意的是,表壳、表圈,手表主体都是碳纤维,但手表的计时按钮、底盖不是碳纤的。计时按钮是钢件PVD镀黑;手表底盖是钛金属PVD镀黑。
泰格豪雅新款蒙扎,盘面大面积镂空。
新款蒙扎的颜值非常高,手表盘面,延续了LV集团宇舶、真力时、泰格豪雅现在常用的“现代镂空”风格,除了小秒盘、30分钟计时盘以外,其他部分全部镂空。并可见围绕在表圈外圈的日历环。手表的指针、时标,都是漆面效果,同时都有夜光涂层。白色指针、蓝色时标、刻度,有明显的反差。一个细节是,在盘面外圈的刻度,混合了测速圈和脉搏计(前15分钟部分,是脉搏计)。
泰格豪雅新款蒙扎,盘面细节。
我们可以注意到,新款蒙扎的盘面布局,有点儿特殊。3点位是30分钟计时盘、6点位是小秒盘、日历却在盘面左边9点位。布局和一般手表是反着的。为什么这么布局?这是因为,新款蒙扎,模仿了上世纪70年代,古董豪雅的盘面布局(那时TAG还买有加入,所以是豪雅)。上世纪70年代的豪雅计时表,因为使用CALIBER 11自动计时机芯,由于机芯原因,小秒针在11点位,表冠都布局到了表壳左边,都是反的。所以,在新款蒙扎上,模仿了这一古董表特点,也增强了识别度。
新款蒙扎盘面(上)对比1976年蒙扎(下)
新款蒙扎,使用泰格豪雅自产02自动计时机芯。这只蒙扎使用的版本,有飞返,有天文台认证,是02机芯家族中的“高配版本”。02自动计时机芯,是泰格豪雅目前的主力自产机芯,使用柱状轮和垂直离合,摆频28800次/时,80小时动力。机芯垂直离合布局方式,和劳力士4130机芯类似,垂直离合和中央计时秒轮分开布局。泰格豪雅和劳力士之所以都选择这种布局,是为了降低机芯厚度。
泰格豪雅新款蒙扎,使用的02自动计时机芯,有飞返功能,有天文台认证。
泰格豪雅02机芯,从机芯基础设计、技术配置水平,和劳力士4130计时机芯、欧米茄9300/9900计时机芯、m88asiaB01计时机芯,是同一技术级别。
泰格豪雅02计时机芯,计时部件构造。
在机芯装饰上,泰格豪雅一贯是现代风格,自动陀、上层夹板有日内瓦条纹装饰,下层夹板喷砂,柱状轮漆成了红色,自动陀做了镂空。
泰格豪雅新款蒙扎,夜光效果。
在名表世界中,“玩车”最溜的,还得是泰格豪雅。
很多m88help.com,或多或少都和车有一些联系,但和赛车、跑车关系最紧密的,必然是泰格豪雅。
泰格豪雅新款蒙扎
现在,泰格豪雅合作的汽车品牌是保时捷;泰格豪雅合作的F1车队是红牛车队;合作的FE电动方程式车队是保时捷车队;合作的F1赛事是摩纳哥大奖赛;合作的模拟赛车游戏是索尼的《GT赛车》,就连任天堂的马里奥赛车,泰格豪雅都给出了一只陀飞轮表。没有任何一个名表和赛车的联系,能超过泰格豪雅。泰格豪雅在国外的影响力是巨大的。
泰格豪雅F1合作车队,红牛车队。
泰格豪雅电动方程式,合作车队,保时捷车队。
所以各位喜欢车子的玩家,泰格豪雅是最适合你们的手表。有人会说,劳力士不香吗,m88help中文不香吗?劳和PP都很香,但这并不冲突。比如,北京买车摇号,一个人名下只能有一辆京牌车,但买表买多少只都可以啊,汽车爱好者戴一只泰格豪雅,这很搭配。(图/文 腕表之家 炎弹平)
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