在1月24日那篇关于帝舵的文章末尾，有个小问题，是说：“劳力士现在无节制的搭售会对帝舵的品牌价值造成影响吗？

留言里面，绝大部分是认为这会拉低品牌的价值。其中最形象的一个类比是：搭售的帝舵就像是饭店给每位到店客人免费送的花生米，一旦习惯了花生米不要钱，便不会再额外花钱从菜单上点。

也有小部分人，认为这是件好事情，因为能帮助帝舵打开市场知名度。

可见，影响是肯定的。但影响是好还是坏？

是有争议的。

品牌价值，归结到根本上，就是两件事件：一个是销量，另一个是口碑。

销量这块，劳力士无节制的搭售绝对是好事。说帝舵欠劳力士面锦旗都丝毫不为过。

现在，劳力士白钢迪要搭售四五十万的帝舵，帝舵均价2万，相当于每卖出一块劳力士白钢迪，帝舵便能以零售价出货20块。

要知道，一来，白钢迪还不算是劳力士热门款里面搭售条件最高的，更高的，七八十万上百万的都有。二来，劳力士热门款目前畅销到专柜只剩手表托架，都被调侃为馒头店了。两相结合，足够把帝舵的出货量拉到一个非常恐怖的级别。

有一组数据可以作为例证。去年3月份的时候，摩根士丹利公布了各大钟表品牌在2020年的全球销售数据。帝舵的销量达到了约27亿元位居第14位。

这27亿里面有多少是搭售出来的？

这还只是2020年的销量。那时候白钢迪的搭售条件不过才20万左右的帝舵。

2020年数据，帝舵全年销量390百万瑞郎，折合人民币约27亿元，2021年的还没出来，大家可以期待下帝舵的数据

口碑这块，奢侈品的世界里，降价和高折扣对品牌而言的确是禁区，理论上是会造成不利影响，进而使得品牌力下滑最终导致销量骤减。

但钟表市场的特殊性在于帝舵皇家系列和1926的高折扣只是二级市场上的事情，专柜的折扣反而是在逐年紧缩的。

也就意味着，高折扣对品牌口碑的损害，只是发生在表友小圈子里的事情。消费群体里面最大体量的路人消费者，很多根本就不知道什么是二级市场，也不相信瑞士名表能打折扣，自然也就不会有后续的连锁反应。

还有一点很重要。搭售的帝舵在款式上其实控制得非常好。举个简单的例子，一块劳力士要搭五块帝舵，你全选碧湾专柜肯定不答应，基本上是四个1926或皇家系列才会给一个碧湾，所以说搭售的主力军，或者说在二级市场上有着高折扣的款式，是入门级别的1926或皇家系列，而不是所有的帝舵

这就有很的操作空间了。

钟表圈的常规操作：当帝舵想要提升品牌在表友圈子里的定位或客单价的时候，只需砍掉入门级别的1926和皇家系列，用之前这两个系列赚到的钱去研发标杆性能撑门面的新技术，来波产品升级，宣传上再猛推一波，过去的所谓黑历史就很容易翻篇了。

君不见，早几年那些3折清库存的品牌，现在活得滋润的有大把，品牌形象没有受到什么影响，因为都没什么人还记得那事。

更何况，口碑的好坏真的会影响帝舵的销量吗？说得客气点：你喜不喜欢帝舵不重要，你只要喜欢劳力士热门款就必须买帝舵。

所以啊，我始终觉得，劳力士无节制的搭售对于帝舵品牌而言是利大于弊的。

最关键的是，这对于想买帝舵的人来说，也是件好事情。

一模一样的东西，但二级市场上的折扣变大了，原本只能买一块的预算，现在可以买两块了。买一送一它不香吗？

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