劳力士迪通拿，用真力时机芯，是怎么回事？|劳力士_腕表之家xbiao.com

[腕表之家钟表技术] 迪通拿，是劳力士的“旗舰”运动款，各位都非常熟悉了。从古至今，迪通拿一向是劳力士价值最高的手表。在售款，超公价；停产款，价值上涨；古董款，打破拍卖纪录。很多喜欢劳力士的玩家都知道，曾经迪通拿在很长一段时期，使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。迪通拿使用真力时机芯，是怎么回事？我今天详细说一说来龙去脉。

劳力士迪通拿16520，使用4030机芯，即劳力士改良后的真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

劳力士第一种自动机芯迪通拿

劳力士迪通拿从1964年诞生，到1988年之前，都是手动计时表，长期使用Valjoux 72手动上弦计时机芯。在1969年，包括真力时、泰格豪雅-百年灵联盟、精工，推出自动上弦计时机芯之后，在上世纪70年代，各家自动计时表开始出现。

劳力士手动迪通拿保罗纽曼（上）和劳力士迪通拿曾长期使用的Valjoux 72手动计时机芯（下）。

劳力士旗下的帝舵，在1976年推出了第一种使用自动上弦计时机芯的帝舵计时表。帝舵当时使用了来自Valjoux的7750计时机芯（后来Valjoux被ETA收购，就是现在的ETA 7750了）。各位都知道，7750是名表中使用量最大的通用自动计时机芯，使用凸轮和摆动齿轮离合，构造简单、耐用。帝舵使用7750没有问题，但以劳力士的定位，劳力士是不能使用7750的。所以，劳力士在当时很长一段时间，处于无“芯”可用的地步。

历史上使用ETA 7750自动计时机芯的帝舵（上）和Valjoux/ETA 7750计时机芯（下）。

为什么会没有机芯可用，正是因为在上世纪70年代，石英表流行，很多表厂都停止了机械机芯的生产，生产石英机芯了。比如，真力时在上世纪70年代就停止了EL PRIMERO计时机芯的生产（1972年），转向石英机芯。本来机械自动计时机芯在当时的种类就非常少，加上现在停产，根本就没有上档次的自动计时机芯给劳力士迪通拿使用。

历史上的真力时EL PRIMERO计时表以及Charles Vermot保护EL PRIMERO计时机芯的报道。

但事情的转机，也发生在了真力时。在真力时停产EL PRIMERO计时机芯时，本来真力时的总公司上峰，要求真力时表厂销毁所有设备，包括EL PRIMERO计时机芯的生产设备和模具。但是真力时的一位员工，名叫Charles Vermot，把EL PRIMERO计时机芯的图纸、生产设备、模具都私自保存了下来（真力时官方有很多关于这段历史的介绍、宣传，各位可以去看）。正是因为保存下的这些EL PRIMERO计时机芯图纸、设备，在上世纪80年代，劳力士打算要推出自动计时机芯的迪通拿时，当时只有真力时可以迅速恢复生产EL PRIMERO，拿出可供劳力士使用的自动计时机芯。而很多其他表厂，因为生产石英表，已经丧失了生产机械机芯的能力，想生产机械机芯一时半刻都生产不出。这样，劳力士迪通拿就开始使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

真力时EL PRIMERO自动计时机芯，下图为去掉自动陀的EL PRIMERO自动计时机芯。

真力时EL PRIMERO计时机芯是一枚自动上弦，使用柱状轮和水平离合的自动计时机芯。柱状轮和水平离合的组合，是高端计时机芯的配置，并且以36000高频为特点。兼顾了技术和美学，和劳力士迪通拿这种豪华计时表的定位匹配。从1986年开始，劳力士就开始对真力时EL PRIMERO计时机芯进行改良，有信息显示，劳力士对EL PRIMERO机芯进行了多达200处改良。最直观的，就是我们都知道的，劳力士把EL PRIMERO的摆频从36000，降低到28800，动力52小时，31颗宝石轴承；去掉了EL PRIMERO的日历功能；换装劳力士的无卡度砝码微调摆轮；换装劳力士的宝玑式末端上绕游丝，替代EL PRIMERO原来的平游丝等等。经过改良后的EL PRIMERO机芯，被劳力士命名为4030自动计时机芯。并在1988年，劳力士推出了使用4030机芯的迪通拿16520（165XX系列迪通拿）。

劳力士改良真力时EL PRIMERO计时机芯后，推出的4030计时机芯。

劳力士迪通拿16520的外观和现在的迪通拿116520、116500已经基本一致。和之前的手动迪通拿相比，劳力士迪通拿16520尺寸增加到40毫米（并保持到了今天），使用蓝宝石镜面。劳力士迪通拿16520从1988年一直生产到2000年。直到劳力士2000年自产4130自动计时机芯问世（4130机芯为柱状轮和垂直离合），推出使用自产4130机芯的迪通拿116520。

劳力士现在使用的自产4130自动计时机芯。

怎么识别使用真力时机芯的迪通拿？

劳力士在1988到2000年间，使用真力时EL PRIMERO机芯，虽然现在使用真力时机芯的劳力士迪通拿16520早已停产，但是在二级市场依然有少量迪通拿16520在流通。识别真力时机芯迪通拿的方法很简单，只要看手表盘面即可。由于真力时EL PRIMERO机芯（4030机芯）的布局和现在劳力士自产4130机芯不一样，真力时机芯迪通拿16520的小秒盘在9点位。而劳力士自产4130机芯迪通拿116520/116500的小秒盘在6点位。看小秒盘的位置，一眼识别。

劳力士迪通拿16520（上）和现在在售的迪通拿116500（下），真力时机芯16520的小秒盘在9点位。

使用真力时EL PRIMERO机芯的劳力士迪通拿16520，在生产的12年间，也分为早期晚期不同批次，不同批次的迪通拿16520在细节上有一些不同，可以以此识别大致生产时期。最细致分类，将劳力士迪通拿16520分为5个批次，有很多资料都有介绍。对于各位玩家来说，这些对于现在买表其实没有什么用，主要用在拍卖上，但我简单总结一下，作为科普。

1988年批次：盘面5行字，盘面COSMOGRAPH字样，和上面4行字距离很远，明显分离；盘面下方12小时计时盘的数字6是颠倒的，很像9；盘面下方是T SWISS MADE T。