公价3万多，豪利时的“复古飞行表王”

[腕表之家 钟表杂谈]飞行员腕表在豪利时产品线中占据重要地位。品牌官网的七大系列中，主打飞行风格的表款就就占据了三席，分别是复古路线的BIG CROWN（大表冠）、现代路线的PROPILOT和全系搭载自产机芯的PROPILOT X。其中最能展现品牌底蕴的作品当属BIG CROWN，它以1930年代末的一款作品为蓝本，特点在于使用指针式日历，以及便于飞行员佩戴手套操作的大表冠而得名。BIG CROWN系列经过多年发展，表壳材质和盘面配色不断完善，于2021年首次加入搭载403自主机芯的型号。而今年品牌更进一步，推出了搭载自主手动上链机芯的型号，它的公价达到了人民币31500元，是目前BIG CROWN系列的价格之冠。

BIG CROWN 473 自主机芯腕表

我们知道以往BIG CROWN系列产品售价多集中于人民币15000元价位段，部分特殊材质表壳或纪念版价格略微稍高，但也极少有表款公价达到3万元级别。该作制定如此价格的原因很大程度上在于率先搭载了ORIS 473机芯，为品牌近年自研手动上链机芯的集大成作。

背透底盖

从命名方式上看，ORIS 473机芯仍属于4系机芯，许多结构与403机芯一脉相承，包括时、分、小秒针和指针式日历、以及同样的120小时长动储（五日链）、一定的防磁能力和长达十年的质保。而473机芯与403机芯最大的差异在于移除了自动上链系统，仅可通过手动上链方式提供动力。为此，473机芯于底部加入动储指示针，便于掌控剩余动力情况。

ORIS 110 机芯

其实ORIS 473并非豪利时首款自研手动上链机芯，早在2014年推出的ORIS 110机芯就采用类似构造，可于表盘正面读取剩余动储信息。与前作相比，473机芯的提升之处首先在于振频选择了主流的28800vph（4hz），更高的振频意味着对时间的指示将更精确。然而“精准”只是一方面，机芯的“精确”同样十分关键。Cal.473机芯还会在出厂前依照瑞士官方天文台（COSC）的送测标准进行调校，确保日误差范围在-3/+5秒以内。

ORIS 473 机芯

再者是缩小了机芯尺寸：ORIS 110为实现“十日链”长动力，装配了硕大的发条盒，使机芯直径达到了34毫米，若再加上表壳厚度，难以搭载于表径40毫米以下的表款中，对腕表的风格外观有着一定要求。而ORIS 473机芯的优势在于30毫米直径，尽管该数值并非绝对突出，但为腕表直径选择提供了更多种可能，正如该作的38毫米。

在如今运动男表普遍采用大表径的潮流趋势下，38毫米表壳十分精致紧凑。表圈的抛光工艺与表耳处的拉丝形成了鲜明对比，加强了细节质感。对于盘面颜色的选择，品牌并没有使用常规的黑白色系，而是选择了饱和度较低的蓝色，一方面有利于增强辨识度，与非自主机芯腕表形成差异化；另一方面也加深了作品的复古质感。

与BIG CROWN系列其他腕表类似，新作遵循经典家族式盘面布局。包括中央表针显示时分和日历、6点位置小秒针，以及整点刻度和时分针上方覆盖的Super-LumiNova®夜光。拱形表镜是上世纪早期腕表的流行元素之一，这款新品中得到了保留。品牌将其升级为内侧防眩光涂层的蓝宝石材质，更符合现代使用需求。此外，有别于以往作品使用的普通皮革表带，该作的深褐色表带以环保鹿皮制造，由瑞士厂商Cervo Volante提供。

凭借全新自主机芯加持，BIG CROWN 473腕表的售价一举突破了人民币3万元，堪称豪利时的“复古飞行表王”。若从机芯性能角度出发，防磁、五日链、背面动显、天文台误差、以及品牌承诺的十年质保都十分亮眼。尽管并非所有表友都愿意为其买单，但这无疑是豪利时展现制表实力、提升品牌形象的一次好的尝试。（图/文 腕表之家 萧峰）